BLOG | DETAILED IN-PROCESS OF NATION RE-BUILDING | नवीन तंत्रज्ञानासह डिजिटल इंडियामध्ये लॉजिस्टिक इन्फ्रास्ट्रक्चरचे आधुनिकीकरण, जोखीम आणि इतर मुद्दे
ऋषभ | प्रतिनिधी
आर्थिक वाढ, तांत्रिक प्रगती, धोरणात्मक सुधारणा आणि पायाभूत सुविधांचा विकास यासारख्या विविध कारणांमुळे भारतातील लॉजिस्टिक क्षेत्रात गेल्या दशकात किंवा त्याहून अधिक काळ लक्षणीय बदल झाले आहेत. पुरवठा साखळीत लॉजिस्टिक महत्त्वाची भूमिका बजावते. भारतासारख्या विशाल देशात, उत्पादनाच्या बिंदूपासून ते उपभोगाच्या बिंदूपर्यंत वस्तू आणि सेवांची हालचाल करणे हे आव्हानात्मक काम आहे. एवढ्या मोठ्या लॉजिस्टिक क्षेत्राची अंमलबजावणी आणि नियंत्रण करण्यासाठी अनेक घटक एकत्र येतात.
गेल्या काही वर्षांत भारत सरकारने लॉजिस्टिक क्षेत्रात बरेच धोरणात्मक बदल केले आहेत. उदाहरणार्थ, डिजिटायझेशनच्या साहाय्याने, लॉजिस्टिक कंपन्यांनी केवळ GPS ट्रॅकिंग, वेअरहाऊस मॅनेजमेंट सिस्टीम, ट्रान्स्पोर्टेशन मॅनेजमेंट सिस्टीम यांसारख्या डिजिटल उपायांचा अवलंब करणे सुरू केले नाही तर त्यांचे ऑपरेशन्स आणि ग्राहक अनुभव वाढवण्यास सुरुवात केली आहे, तर आधीच चालू असलेल्या सिस्टममध्ये ही महत्त्वाची आवश्यकता समाकलित करण्यासाठी देखील. यशस्वीरित्या एकत्रित केले आहे.
आज भारतीय अर्थव्यवस्थेच्या वाढीमध्ये आणि विकासामध्ये भारतीय लॉजिस्टिक उद्योगाची महत्त्वाची भूमिका आहे. या उद्योगातील प्रमुख घटकांपैकी एक म्हणजे भारतीय रेल्वे, जी देशभरात मालाची वाहतूक करण्यासाठी समर्पित फ्रेट कॉरिडॉर (DFC) चालवते.
रेल्वेच्या क्षेत्रात, समर्पित मालवाहतूक रेल्वे कॉरिडॉर हे रेल्वे ट्रॅक आणि स्थानकांचे नेटवर्क आहे जे विशेषतः देशाच्या विविध प्रदेशांमधील माल आणि वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी डिझाइन केलेले आहे. समर्पित फ्रेट कॉरिडॉरमुळे भारतातील लॉजिस्टिक उद्योगाला अनेक फायदे मिळतील अशी अपेक्षा आहे. यामध्ये मालाची जलद वाहतूक, वाढलेली विश्वासार्हता आणि मालवाहतुकीची चांगली हाताळणी, कमी लीड वेळा आणि कमी वाहतूक खर्च यांचा समावेश होतो. डीएफसी कॉरिडॉरमुळे सध्याच्या रेल्वे नेटवर्कची गर्दी कमी करण्यात आणि रस्त्यांवरील भार कमी करण्यात मदत होईल, ज्याचा पर्यावरणावर सकारात्मक परिणाम होईल.
डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडॉर टप्प्याटप्प्याने विकसित केला जात आहे. पहिल्या टप्प्यात दिल्ली आणि मुंबई जोडली जात आहेत. त्याची लांबी 1,504 किमी आहे. एकदा पूर्ण झाल्यावर, ते सध्या भारतीय रेल्वेद्वारे चालवल्या जाणार्‍या सुमारे 70% मालवाहतुकीची पूर्तता करेल. दुसरा टप्पा कोलकाता आणि लुधियानाला जोडेल आणि 2024 पर्यंत पूर्ण होण्याची अपेक्षा आहे. या कॉरिडॉरने देशभरातील मालाची जलद, अधिक विश्वासार्ह आणि किफायतशीर वाहतूक करून भारतातील लॉजिस्टिक उद्योगात क्रांती घडवून आणण्याची अपेक्षा आहे.
लॉजिस्टिक ऑपरेशन्सची कार्यक्षमता आणि गती सुधारण्यासाठी केंद्र सरकार गेल्या तीन वर्षांपासून ते मजबूत करण्यासाठी काम करत आहे. सरकारने यासाठी ऑक्टोबर 2022 पर्यंत 7.5 लाख कोटी रुपयांची तरतूद केली होती, त्यापैकी 55% निधी FY23 पर्यंत पायाभूत सुविधांच्या विकासासाठी वापरण्यात आला आहे.
देशातील लॉजिस्टिक लँडस्केपला आकार देण्यासाठी पायाभूत सुविधांची गुणवत्ता आणि उपलब्धता महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते. रस्ते, रेल्वे आणि बंदर नेटवर्कमधील पायाभूत सुविधांमध्ये सुधारणा केल्याने लॉजिस्टिक खर्च कमी होण्यास, डिलिव्हरी वेळा सुधारण्यास आणि एकूण कार्यक्षमता वाढविण्यात मदत होईल, ज्यामुळे भारतातील लॉजिस्टिक उद्योग अधिक स्पर्धात्मक आणि टिकाऊ बनतील. सार्वजनिक आणि खाजगी दोन्ही भागीदारींनी देशातील या क्षेत्राच्या वाढ आणि विकासामध्ये महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली आहे. प्रदेशातील पायाभूत सुविधा सुधारण्यासाठी सरकारने अनेक पुढाकार घेतले आहेत. खाजगी क्षेत्राच्या प्रवेशामुळे गुंतवणुकीला आणखी चालना मिळाली आणि या क्षेत्राच्या विकासाला गती मिळाली. सार्वजनिक आणि खाजगी, सतत गुंतवणूक आणि दोन्ही बाजूंनी मिळणारा पाठिंबा या क्षेत्राच्या विकासाला योग्य दिशा देईल. पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांचे ध्येय लॉजिस्टिक खर्च 13%-14% वरून शक्य तितक्या लवकर सिंगल डिजिटवर आणण्याचे आहे. ही संकल्पना प्रत्यक्षात आणण्यासाठी सरकारने अनेक महत्त्वाच्या योजना राबविण्याचा प्रयत्न केला आहे.
नॅशनल लॉजिस्टिक पॉलिसी
लॉजिस्टिक खर्च कमी करण्यासाठी आणि वितरण वेळ सुधारण्यासाठी आणि पुरवठा साखळी नेटवर्कची कार्यक्षमता आणि विश्वासार्हता वाढवण्यासाठी हे धोरण केंद्र सरकारने 17 सप्टेंबर 2022 रोजी जारी केले होते. आधुनिक अर्थव्यवस्थेच्या गरजेनुसार बंदरे, विमानतळ, गोदामे, मल्टीमोडल ट्रान्सपोर्ट हब इत्यादी विकसित करण्याची NLP योजना आहे. NLP क्षेत्रात 20 प्रमुख आणि 40 अधीनस्थ सरकारी संस्थांचा समावेश आहे. 50 IT केंद्रे, बँका, विमा कंपन्या, 37 निर्यात प्रोत्साहन संस्था, 200 शिपिंग कंपन्या, 36 लॉजिस्टिक सेवा, 129 अंतर्देशीय कंटेनर डेपो, 168 कंटेनर फ्रेट टर्मिनल्स.
एनएलपी अंतर्गत येणारे युनिफाइड लॉजिस्टिक इंटरफेस प्लॅटफॉर्म, दीर्घकाळ चालणाऱ्या प्रक्रियेतून उद्योगाला दिलासा देण्यासाठी कार्य करते. हे व्यासपीठ NLP अंतर्गत परिवहन क्षेत्रातील सर्व डिजिटल सेवा एकाच व्यासपीठावर आणण्यास मदत करते. या अंतर्गत सेवेसाठी ई-लॉग प्लॅटफॉर्म देखील कार्यान्वित करण्यात आला आहे. वाणिज्य मंत्रालयाने 2019 मध्ये सल्लामसलत करण्यासाठी लॉजिस्टिक धोरणाचा मसुदा जारी केला, परंतु कोविड-19 साथीच्या आजारामुळे त्यास विलंब झाला. नंतर अर्थमंत्री श्रीमती निर्मला सीतारामन यांनी 2022-2023 च्या अर्थसंकल्पात त्याची पुन्हा घोषणा केली.
केंद्रीय अर्थसंकल्प 2023-24 मध्ये भांडवली गुंतवणूक परिव्यय 33% ने वाढवून 10 लाख कोटी रुपये करण्याच्या सरकारच्या प्रस्तावाचे लॉजिस्टिक उद्योगाने स्वागत केले आहे. भारतीय लॉजिस्टिक क्षेत्र 2.2 कोटींहून अधिक लोकांना रोजगार प्रदान करते. योजनेनुसार, या धोरणामुळे निर्यातीत ५ ते ८% वाढ होणार आहे. तसेच, 2030 पर्यंत सकल देशांतर्गत उत्पादनाच्या (GDP) 16 टक्क्यांवरून लॉजिस्टिक खर्च जागतिक सरासरी 8 टक्क्यांपर्यंत कमी करण्याचा त्यांचा प्रयत्न आहे. असा अंदाज आहे की भारतीय लॉजिस्टिक मार्केटची किंमत येत्या दोन वर्षात USD 215 बिलियन होईल, जे सध्याच्या जवळपास USD 160 बिलियन आहे. एंड क्रेडिट रेटिंग एजन्सी ऑफ इंडिया लिमिटेडचा अंदाज आहे की गेल्या पाच वर्षांमध्ये 7.8 टक्के CAGR ने वाढल्यानंतर हे क्षेत्र 2025 पर्यंत 10.5 टक्के चक्रवाढ वार्षिक वाढ दराने (CAGR) वाढेल.
काही देशांनी आधीच राष्ट्रीय रसद धोरणे विकसित केली आहेत, तर काही विकसित करण्याच्या प्रक्रियेत आहेत. लॉजिस्टिक क्षेत्र आणि एकूण अर्थव्यवस्थेच्या दीर्घकालीन वाढ आणि विकासासाठी या धोरणांची अंमलबजावणी आवश्यक आहे.
गती शक्ती राष्ट्रीय मास्टर प्लॅन
सरकारच्या घोषित योजनेनुसार, गतिशक्ती एनएलपीमध्ये इंधन म्हणून काम करेल. ही योजना 13 ऑक्टोबर 2021 रोजी सरकारने सुरू केली होती. गती शक्ती मास्टर प्लॅनचे उद्दिष्ट देशभरात एकात्मिक आणि अखंड लॉजिस्टिक आणि वाहतूक पायाभूत सुविधांचे नेटवर्क तयार करणे आहे. वाहतूक आणि लॉजिस्टिकची कार्यक्षमता सुधारणे, वाहतूक खर्च कमी करणे आणि देशाच्या उत्पादन आणि निर्यात क्षेत्रातील एकूण स्पर्धात्मकता सुधारून देशाच्या अर्थव्यवस्थेत योगदान देणे हे या योजनेचे उद्दिष्ट आहे.
या योजनेअंतर्गत, कृत्रिम बुद्धिमत्ता (AI), इंटरनेट ऑफ थिंग्ज (IoT) आणि वाहतुकीमध्ये ब्लॉकचेन यांसारख्या प्रगत तंत्रज्ञानाच्या वापरास प्रोत्साहन देण्याबरोबरच, सरकार डिजिटायझेशनलाही प्रोत्साहन देते. शाश्वत वाहतूक पद्धतींना चालना देण्यासाठी, अक्षय ऊर्जा स्त्रोतांचा वापर आणि कार्बन उत्सर्जन कमी करण्याची काळजी घेण्यात आली आहे, ज्यामुळे भारताला त्याचे हवामान उद्दिष्ट पूर्ण करण्यास मदत होईल.
लॉजिस्टिक मजबूत करण्यासाठी आणि त्याची किंमत कमी करण्यासाठी सरकारने आणखी योजनांवर काम केले आहे. 2015 मध्ये सुरू करण्यात आलेला सरगरमाला प्रकल्प हा एक सरकारी उपक्रम आहे ज्याचा उद्देश आर्थिक विकासाला चालना देण्यासाठी आणि लॉजिस्टिक खर्च कमी करण्यासाठी बंदराच्या नेतृत्वाखालील विकासाला चालना देण्यासाठी आहे. यासोबतच देशाचा 7,500 किमी लांबीचा समुद्रकिनारा आणि अंतर्देशीय जलमार्गांचा वापर करावा लागणार आहे. औद्योगिकीकरणाला चालना देण्यासाठी बंदरांची जोडणी वाढवणे, बंदरांच्या पायाभूत सुविधांचा विकास करणे आणि किनारी आर्थिक क्षेत्रे स्थापन करणे हा प्रकल्पाचा मुख्य उद्देश आहे.
त्याच बरोबर *भारतमाला प्रकल्प* वर काम चालू आहे जे भारतीय राष्ट्रीय महामार्ग प्राधिकरण (NHAI) द्वारे राबविण्यात येत आहे. या प्रकल्पात गुंतवणूक आणि खाजगी क्षेत्राचा सहभाग आकर्षित करण्यासाठी सरकार विविध योजनांवर काम करत आहे. अंदाजे ₹5.35 लाख कोटी (अंदाजे USD 82 अब्ज) खर्च करून अंदाजे 83,677 किमी महामार्ग बांधण्याचे या प्रकल्पाचे उद्दिष्ट आहे. भारतात आतापर्यंत हाती घेतलेल्या सर्वात मोठ्या पायाभूत सुविधा प्रकल्पांपैकी हा एक आहे. संपूर्ण देशात, विशेषतः ग्रामीण भागात आणि सीमावर्ती भागात संपर्क सुधारणे आणि व्यापार आणि आर्थिक क्रियाकलाप वाढवणे हे या प्रकल्पाचे उद्दिष्ट आहे.
याशिवाय, या क्षेत्रामध्ये सुधारणा करण्यासाठी, कृषी उत्पादनांची वाहतूक करण्यासाठी आणि वेळेचा अपव्यय वाचवण्यासाठी सरकार अनेक प्रकारचे तंत्रज्ञान जसे की ई-वे बिल, फास्टजेस किंवा ऑनलाइन साइट्स जसे की इज टू लॉजिस्टिक (ई-लॉग) वापरत आहे. काम सुरू आहे. च्या उद्देशाने प्रगती करा यापैकी, गती सध्या आघाडीवर आहे, कारण ती उर्वरित सर्वांपेक्षा अधिक फायदेशीर असल्याचे सिद्ध झाले आहे.
लॉजिस्टिक सुविधा देशाच्या कानाकोपऱ्यात पोहोचण्यासाठी आणि सामान्य जनतेला तसेच व्यवसायाचा फायदा व्हावा यासाठी प्रगत लॉजिस्टिक वापरणे तसेच लॉजिस्टिक क्षेत्राला बळकट करणे हे सरकारचे प्राधान्य आहे. पायाभूत सुविधा प्रकल्पांचा मागोवा घेण्यासाठी एकच व्यासपीठ तयार करण्याचे व्यापार आणि वाणिज्य मंत्रालयाचे उद्दिष्ट आहे. केंद्र सरकारच्या मते, लॉजिस्टिक क्षेत्राच्या विकासाची मुख्य उद्दिष्टे पुढील 4 ते 5 वर्षांत 200 विमानतळ, हेलिपॅड आणि वॉटर एरोड्रोम बांधणे आणि सध्याच्या 19000 किमीच्या नैसर्गिक वायू पाइपलाइन नेटवर्कच्या जवळपास दुप्पट करणे आहे.
नजीकच्या भविष्यात, भारतीय लॉजिस्टिक क्षेत्र हा भारताच्या आंतरराष्ट्रीय व्यापाराचा कणा आहे, जो केवळ देशाच्या निर्यातीतच नाही तर देशातील उत्पादन आणि उत्पादनाच्या विविधीकरणातही मदत करतो. 2030 पर्यंत लॉजिस्टिक खर्च GDP च्या 16% वरून जागतिक सरासरी 8% पर्यंत कमी करण्याचे सरकारचे उद्दिष्ट आहे जेणेकरून भारतीय उत्पादनांना आंतरराष्ट्रीय व्यापारात प्राधान्य मिळेल.
